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中交兴路总裁曹二虎: 物流平台公司的机遇与挑战
发布时间:2016-10-28
10月28-29日,2016年全国货运行业年会在山东济南隆重举行。本次大会以“行业新政下的市场机遇与挑战”为主题,由中国物流与采购联合会(以下简称“中物联”)、济南市人民政府共同主办,旨在宣贯新时期行业政策,把握行业趋势,推广典型模式,促进交流合作,引导标准规范,切实推动我国货运行业高效、集约和协同发展。北京中交兴路信息科技有限公司(以下简称“中交兴路”)总裁曹二虎作为中物联公路货运分会轮值会长应邀出席会议,并结合中交兴路的探索与实践,在“企业家对话:行业新政下的机遇与挑战”主题论坛中分享了他的观点与见解。



中交兴路总裁曹二虎(右三)与在座嘉宾
分享行业新政下的机遇与挑战



在论坛中,中交兴路总裁曹二虎着重阐述了现阶段市场及政策环境下,物流平台公司所面临的机遇与挑战。他认为,物流平台公司所要服务的对象,是整个物流行业。而当前行业主要有三大需求,物流平台公司的三大机遇与挑战即分别与之对应:

首先是降成本。在行业市场供大于求、竞争激烈的整体环境下,如何降低成本成为行业的核心需求。而在运力、人工、场地这三大成本中,降低运力成本、优化运力组织形式(尤其是干线运力)成为关键,同时也是当前几大新政所指向的焦点。在这方面,中交好运力针对物流企业的干线运输需求,目前已建立北京、上海、广州三大调度中心,致力解决他们点到点、多点到多点、多区域到多区域运输中运费高、效率低的难题,为其提供廉价高效、安全可靠的运力资源。

其次是促流动。受制于市场格局和行业规则,物流企业想要发展壮大,资金的流动性是其刚需。而近些年兴起的物流垂直领域的金融服务大多仍停留在传统的线下形式,或是因积累的数据不足,难以有效地支撑风控业务,相较于银行等机构所提供的金融风控服务,差异化优势不大。基于货运平台、车旺大卡、好专线三大基础平台及其数据优势,中交兴路近年来也在积极打造产业金融服务,通过数据挖掘和精准营销,搭建消费场景,并在此基础上为物流企业、个体车主、司机等群体提供运费、油、路、保等消费金融及风控服务,持续促进物流行业的信息消费与资金流通。

第三是增效率。现阶段市场宏观过剩结构缺失,物流行业必须通过集约化和社会化协同,来提高行业的整体效率。而行业协同的关键就在于信息的互通与数据的协同。目前,中交兴路拥有全国几乎全量的重卡车辆的静态信息和实时动态数据。中交兴路将面向全行业开放共享这些大数据资源,与有需求的企业合作,共同促进行业数据的协同与信息化的发展。

曹二虎还在发言中提到,根据货运平台的大数据显示,我国的单车日均行驶里程为252.5公里,月均行驶里程不到8000公里,单车效率与欧美发达国家差距悬殊。近两三年来围绕物流行业的转型升级,涌现了各种商业模式,如协同甩挂、车货匹配等。衡量这些模式是否可靠,关键在于其是否有效提升了单车效率。围绕这个问题,不少物流平台公司在探索的过程中纠结于重资产或轻资产、重运营或轻运营、线上为主或线下为主等选择,基于不同的思考衍生出不同路径的商业模式。针对这一现象,曹二虎认为,商业模式的选择,关键在于指向并落实到解决运力需求方的核心需求。如何帮助他们降低成本、提供持续可靠的运力,既是重点,也是以上三大挑战中的最难点。基于多年来的积累与布局,中交兴路将秉持开放合作的理念,迎难而上,在促进行业降本增效的道路上持续探索前行,发挥更大的作用与价值。